Tại sao động cơ lại tạo ra dòng điện trục?

Tại sao động cơ lại tạo ra dòng điện trục?

Dòng điện trong mạch đế ổ trục của động cơ được gọi là dòng điện trục.

Nguyên nhân gây ra dòng điện trục:

Sự bất đối xứng của từ trường;

Dòng điện cung cấp có chứa các sóng hài;

Sản xuất và lắp đặt kém, dẫn đến khe hở không khí không đều do độ lệch tâm của rôto;

Có một khoảng trống giữa hai nửa hình tròn của lõi stato có thể tháo rời;

Số lượng các mảnh của lõi stato được tạo thành bằng cách xếp chồng các phân đoạn là không phù hợp.

Nguy hiểm: Bề mặt ổ trục hoặc các viên bi của động cơ sẽ bị ăn mòn và hình thành các lỗ nhỏ li ti, làm giảm hiệu suất hoạt động của ổ trục, tăng tổn thất ma sát và nhiệt lượng, cuối cùng dẫn đến cháy ổ trục.

Tại sao không thể sử dụng động cơ General Motors ở các vùng cao nguyên?

Độ cao có ảnh hưởng bất lợi đến sự tăng nhiệt độ của động cơ, hiện tượng phóng điện corona của động cơ (động cơ điện áp cao) và quá trình chuyển mạch của động cơ DC.

Cần lưu ý ba khía cạnh sau:

Độ cao càng lớn, nhiệt độ của động cơ càng tăng và công suất đầu ra càng giảm. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ giảm đủ khi độ cao tăng để bù đắp ảnh hưởng của độ cao đến sự tăng nhiệt độ, thì công suất đầu ra định mức của động cơ có thể không thay đổi;

Cần phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa phóng điện corona khi sử dụng động cơ điện cao áp trên cao nguyên;

Độ cao không thuận lợi cho việc chuyển mạch của động cơ DC, vì vậy cần chú ý đến việc lựa chọn vật liệu chổi than.

Tại sao không nên vận hành động cơ với tải nhẹ?

Khi động cơ hoạt động với tải nhẹ, nó sẽ gây ra:

Hệ số công suất của động cơ thấp;

Hiệu suất động cơ thấp.

Khi động cơ hoạt động với tải nhẹ, nó sẽ gây ra:

Hệ số công suất của động cơ thấp;

Hiệu suất động cơ thấp.

Điều đó sẽ gây lãng phí thiết bị và vận hành không hiệu quả về mặt kinh tế.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng động cơ quá nóng?

Tải trọng quá lớn;

giai đoạn bị thiếu;

Các ống dẫn khí bị tắc nghẽn;

Thời gian chạy ở tốc độ thấp quá dài;

Sóng hài của nguồn điện quá lớn.

Cần thực hiện những công việc gì trước khi đưa một động cơ đã lâu không sử dụng vào hoạt động?

Đo điện trở cách điện giữa các pha của stato và cuộn dây, cũng như điện trở cách điện giữa cuộn dây và đất.

Điện trở cách điện R phải thỏa mãn công thức sau:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: điện áp định mức của cuộn dây động cơ (V)

P: Công suất động cơ (KW)

Đối với động cơ Un=380V, R＞0,38MΩ.

Nếu điện trở cách điện thấp, bạn có thể:

a: Động cơ chạy không tải trong 2 đến 3 giờ để sấy khô;

b: Sử dụng dòng điện xoay chiều điện áp thấp bằng 10% điện áp định mức để cấp vào cuộn dây hoặc mắc nối tiếp ba cuộn dây pha rồi cấp dòng điện một chiều vào để giữ dòng điện ở mức 50% dòng điện định mức;

c: Sử dụng quạt để thổi khí nóng hoặc bộ phận gia nhiệt để làm nóng.

Vệ sinh động cơ.

Thay mỡ bôi trơn ổ bi.

Tại sao tôi không thể khởi động động cơ trong môi trường lạnh một cách tùy ý?

Nếu động cơ được đặt trong môi trường nhiệt độ thấp quá lâu, nó sẽ:

Lớp cách điện của động cơ bị nứt;

Mỡ bôi trơn ổ trục bị đông cứng;

Bột hàn tại các mối nối dây.

Do đó, động cơ cần được làm nóng và bảo quản trong môi trường lạnh, đồng thời cần kiểm tra cuộn dây và ổ bi trước khi vận hành.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng dòng điện ba pha không cân bằng trong động cơ?

Mất cân bằng điện áp ba pha;

Một nhánh pha nhất định bên trong động cơ có mối hàn kém hoặc tiếp xúc kém;

Ngắn mạch giữa các vòng dây cuộn dây động cơ, ngắn mạch xuống đất hoặc ngắn mạch giữa các pha;

Lỗi đấu dây.

Tại sao không thể kết nối động cơ 60Hz với nguồn điện 50Hz?

Khi thiết kế động cơ, tấm thép silic thường được chế tạo để hoạt động trong vùng bão hòa của đường cong từ hóa. Khi điện áp nguồn không đổi, việc giảm tần số sẽ làm tăng từ thông và dòng điện kích thích, dẫn đến tăng dòng điện trong động cơ và tổn hao đồng, cuối cùng làm tăng nhiệt độ của động cơ. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể bị cháy do cuộn dây quá nóng.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng mất pha vận động?
Nguồn điện:

Tiếp xúc công tắc kém;

Biến áp hoặc đứt đường dây;

Cầu chì bị cháy.

Khía cạnh động cơ:

Các ốc vít trong hộp đấu nối động cơ bị lỏng và tiếp xúc kém;

Mối hàn dây dẫn bên trong kém chất lượng;

Cuộn dây động cơ bị đứt.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng rung động và phát ra âm thanh bất thường ở động cơ?
Các khía cạnh cơ học:
Bôi trơn ổ trục kém và mài mòn ổ trục;
Các ốc vít bị lỏng;
Có mảnh vụn bên trong động cơ.
Các khía cạnh điện từ:
Hoạt động quá tải của động cơ;
Sự mất cân bằng dòng điện ba pha;
giai đoạn bị thiếu;
Sự cố ngắn mạch xảy ra ở cuộn dây stato và rôto;
Phần hàn của rôto lồng bị hở và gây ra hiện tượng gãy thanh.
Cần thực hiện những công việc gì trước khi khởi động động cơ?

Đo điện trở cách điện (đối với động cơ điện áp thấp, điện trở này không được nhỏ hơn 0,5MΩ);

Đo điện áp nguồn. Kiểm tra xem dây dẫn động cơ có được đấu nối đúng cách và điện áp nguồn có đáp ứng yêu cầu hay không;

Kiểm tra xem thiết bị khởi động có hoạt động tốt hay không;

Kiểm tra xem cầu chì có phù hợp hay không;

Kiểm tra xem động cơ đã được nối đất chưa và kết nối điểm 0 có tốt không;

Kiểm tra hộp số xem có lỗi gì không;

Kiểm tra xem môi trường xung quanh động cơ có phù hợp không và loại bỏ các vật liệu dễ cháy và các mảnh vụn khác.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng quá nhiệt ổ bi động cơ?

Bản thân động cơ:

Vòng trong và vòng ngoài của ổ bi quá chặt;

Có những vấn đề về dung sai hình dạng và vị trí của các bộ phận, chẳng hạn như độ đồng trục kém của các bộ phận như đế máy, nắp cuối và trục;

Lựa chọn vòng bi không phù hợp;

Ổ bi được bôi trơn kém hoặc ổ bi không được làm sạch kỹ, và có cặn bẩn trong mỡ bôi trơn;

dòng điện trục.

Cách sử dụng:

Việc lắp đặt thiết bị không đúng cách, chẳng hạn như trục động cơ và thiết bị dẫn động không đồng trục với nhau, không đáp ứng yêu cầu;

Ròng rọc bị kéo quá căng;

Các ổ bi không được bảo dưỡng tốt, lượng mỡ bôi trơn không đủ hoặc đã hết hạn sử dụng, dẫn đến chúng bị khô và hư hỏng.

Nguyên nhân nào dẫn đến điện trở cách điện của động cơ thấp?

Đường đi bị ẩm ướt hoặc bị nước xâm nhập;

Bụi hoặc dầu tích tụ trên các cuộn dây;

Sự lão hóa vật liệu cách điện;

Lớp cách điện của dây dẫn động cơ hoặc bảng mạch bị hỏng.